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【bangalore metro phase 3】商业快评丨技术创新不应视作就业的竞争对手
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简介封面新闻记者 孟梅近期,从中央到北上广等一线城市密集出台政策,支持自动驾驶汽车产业的发展。在国家及地方政策相继出台的同时,自动驾驶也成为了国家的科技名片走向全球。7月9日,有关部门回应“China T ...
封面新闻记者 孟梅
近期,商业术创手从中央到北上广等一线城市密集出台政策,快评支持自动驾驶汽车产业的丨技bangalore metro phase 3发展。在国家及地方政策相继出台的应视同时,自动驾驶也成为了国家的作业争对科技名片走向全球。7月9日,商业术创手有关部门回应“China Travel”热潮,快评称武汉为“赛博武汉”,丨技同时点赞无人驾驶汽车萝卜快跑。应视
由此,作业争对“自动驾驶”,商业术创手再次成为市场以及大众关注的快评焦点。
以百度Apollo为例。丨技它既是应视中国自动驾驶国家队,也是作业争对世界领导者,是bangalore metro phase 3全球最活跃的自动驾驶开放平台之一。全球知名调研机构Guidehouse在2023年Q1发布的报告显示,百度位列全球自动驾驶公司中的领导者(共4个),是该梯队中唯一的中国公司。
据了解,百度自2013年开始研发自动驾驶,十年来一直坚持压强式的、马拉松式的研发投入,以技术创新驱动长期发展。数据显示,百度在自动驾驶和人工智能领域的累计投入超1500亿,积累了超过1亿公里的高级别自动驾驶安全测试里程,拥有超过5000项自动驾驶专利,其中高级别自动驾驶专利数量全球第一。
此前,在2020年和2021年,百度已连续两次位列全球自动驾驶领域四大领导者之一,同样也是领导者阵营唯一的中国企业。截至2024年1月2日,萝卜快跑总服务量超500万单;四季度内,萝卜快跑服务单数同比增长49%至83.9万单,在武汉地区全无人驾驶订单比例达到45%。2023年6月,萝卜快跑作为“自动驾驶Robotaxi”技术的代表成功入选CNN发布的《出行未来式:改变人类体验世界的10个概念(技术)》榜单。
应该说,自动驾驶作为人工智能赋能汽车行业的典型应用场景,既是数字经济与实体经济深度融合的新赛道,也是发展新质生产力的重要领域,更是全球科技竞争的焦点。我国自动驾驶在技术层面处于国际并跑态势,正加速从测试验证步入产业化阶段,为规模化商业应用奠定良好基础。
国家层面,自动驾驶重点政策陆续出台。2023年11月发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,旨在促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化,加速智能网联汽车产业化进程,推动智能网联汽车产业高质量发展。2023年12月发布的《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》,指导自动驾驶汽车常态化运营服务的新发展阶段。2024年1月发布的《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》,从城市端加快推动高级别自动驾驶无人化、商业化、规模化应用。
地方层面,已有51个城市出台自动驾驶试点示范政策,其中深圳、上海、杭州等多地已制定自动驾驶相关地方立法,不断加速拓展应用场景。北京、上海、广州、深圳、武汉等地已开展无驾驶人车辆公开道路试点示范,比如,北京在积极推进示范区3.0的基础上不断拓展大兴机场等新应用场景,武汉在12个行政区内支持近500辆无驾驶人车辆常态化试点服务。
在大洋彼岸的美国,自动驾驶发展同样如火如荼。
特斯拉宣布将于8月发布高等级自动驾驶的Robotaxi产品,其推动FSD入华,也是希望获得更多高质量接管数据,加速自动驾驶系统迭代。业界普遍认为,技术和应用方面,美国看Waymo(谷歌旗下),中国看萝卜快跑。2024年初, Waymo在自动驾驶出行服务扩展到洛杉矶等地过程中,也伴随着群众的质疑,担心会减少就业机会。这一过程中,美国车辆管理局(DMV)、加州公共事业委员会(CPUC)等给予了充分支持,积极回应并支持扩大运营范围。Waymo新增运营面积超过1000平方公里,允许在旧金山全域和大部分硅谷地区、洛杉矶全时段(7x24小时)、全无人(无车内安全员)可收费的规模化运营。
纵观历史上每一次技术革命,最终都带来了更多的工作岗位。自动驾驶技术的普及,确实会在一定程度上减少对传统驾驶员的需求,如出租车司机、货运司机等。然而,这种替代并非简单的岗位消失,也不会构成对就业的冲击,而是就业结构升级,促进劳动力市场的深刻转型。近期人力资源和社会保障部发布公示,拟增加智能网联汽车测试员等19个新兴职业纳入职业目录。招聘平台数据显示,自动驾驶产业的招聘需求逐年攀升,成为就业市场的新热点。新就业机会中不乏劳动密集型职业,如人工智能数据标注师,其对参照物的性质进行标注,从而使AI机器能够准确分辨并作出相应反应。据估计,在中国已有数以百万计的“人工智能数据标注师”,有望成为新劳动力蓄水池。
东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示:自动驾驶是全新业态,其应用场景还有诸多想象空间,甚至汽车租赁等场景可能比网约车场景更广大,还远未到能对当前就业市场产生冲击的时刻。长期看,自动驾驶也许会在一定程度上减少对传统驾驶员的需求,如出租车司机、货运司机等。然而,这种替代并非简单的岗位消失,而是就业结构升级,促进劳动力市场的深刻转型。
当前是自动驾驶发展窗口期,机会稍纵即逝。建议站在产业技术进步、国际竞争、长期发展等视角,理性看待自动驾驶发展中出现的质疑,建立起宽容的环境,形成坚定的政策支持体系与良好的舆论氛围,给创新留足时间和空间。加快政策法规创新,更大力度支持头部科技领军企业,通过率先实现规模化商业应用,在国际竞争中赢得主动。
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